Las luces de emergencia: la revisión que nadie hace hasta que hay un susto

Esos pilotos verdes del portal llevan años ahí. La pregunta incómoda es: ¿alguien ha comprobado alguna vez que funcionan?

Para qué están

Para que, si se va la luz, se pueda salir del edificio. En una escalera interior sin ventanas, un corte de luz nocturno deja una oscuridad total. Por eso el alumbrado de emergencia es obligatorio en los recorridos de evacuación: portal, escaleras, pasillos comunes, garaje y salidas.

La revisión que puedes hacer tú en diez minutos

No hace falta técnico para lo básico. Baja el interruptor general del alumbrado de la zona común y comprueba, uno por uno, que todos encienden y que siguen encendidos pasados unos minutos.

Ahí aparece el fallo más habitual: la luminaria se enciende un instante y se apaga, o alumbra muy débil. Es la batería agotada — duran unos años y luego mueren en silencio, con el piloto verde encendido, que es lo que engaña. Ese piloto solo dice que hay corriente, no que la batería aguante.

Lo que conviene revisar de paso

• Que no falte ninguna en el recorrido, sobre todo en cambios de nivel y ante las salidas.
• Que la señalización de salida sea visible y no esté tapada por un cartel, una planta o una bicicleta.
• El garaje, que es donde suelen estar peor y donde más falta hacen.
• Que las luminarias no estén cubiertas de polvo, que reduce muchísimo lo que alumbran.

Y lo administrativo

Anota la fecha de la comprobación en el libro de mantenimiento o en el registro de incidencias. Si algún día pasa algo, esa anotación es la diferencia entre una comunidad diligente y una que no revisó nunca nada.

Cambiar las baterías agotadas cuesta poco y es de las inversiones más baratas del edificio. Lo caro es descubrir que no funcionaban el día que hacían falta.