La puerta del garaje: la avería más cara de ignorar

Se abre y se cierra veinte veces al día, pesa cientos de kilos y casi ninguna comunidad la revisa hasta que deja de funcionar.

Por qué no es solo una cuestión de comodidad

Una puerta de garaje motorizada es maquinaria pesada en movimiento, con vehículos, niños y peatones alrededor. La normativa de máquinas exige que tenga sistemas de seguridad operativos: detección de obstáculos (fotocélulas o banda de seguridad), parada de emergencia y desbloqueo manual accesible para salir en un corte de luz.

Si las fotocélulas están sucias, desalineadas o —esto pasa más de lo que parece— anuladas porque daban falsos positivos, la puerta ha dejado de ser segura. Ese es el riesgo real, y la responsabilidad es de la comunidad.

El mantenimiento que evita casi todo

• Engrase y revisión de guías, rodamientos y cadena, una o dos veces al año.
• Limpieza y comprobación de las fotocélulas: es de lo más barato y lo que más falla.
• Prueba del desbloqueo manual, y que los vecinos sepan dónde está. De poco sirve si solo lo conoce el presidente.
• Revisión de muelles y contrapesos en puertas basculantes: es la pieza que, cuando rompe, lo hace de golpe.
• Comprobar que el mando y el sistema de acceso siguen dando servicio a quien debe.

Cuando se avería

Suele averiarse en el peor momento y con la mitad de los coches dentro. Conviene tener antes el teléfono del servicio técnico visible en el garaje y en el portal, y saber si el contrato incluye urgencias fuera de horario o se pagan aparte.

Y la conversación incómoda

La puerta abierta por avería durante días es una invitación. Si va para largo, hay que decidir en el momento una medida provisional —cierre manual, vigilancia, aviso a los vecinos— y no dejar el garaje abierto "hasta que vengan".