A porta do garaxe: a avaría máis cara de ignorar

Ábrese e péchase vinte veces ao día, pesa centos de quilos e case ningunha comunidade a revisa ata que deixa de funcionar.

Por que non é só unha cuestión de comodidade

Unha porta de garaxe motorizada é maquinaria pesada en movemento, con vehículos, nenos e peóns arredor. A normativa de máquinas esixe que teña sistemas de seguridade operativos: detección de obstáculos (fotocélulas ou banda de seguridade), parada de emerxencia e desbloqueo manual accesible para saír nun corte de luz.

Se as fotocélulas están sucias, desaliñadas ou —isto pasa máis do que parece— anuladas porque daban falsos positivos, a porta deixou de ser segura. Ese é o risco real, e a responsabilidade é da comunidade.

O mantemento que evita case todo

• Engraxado e revisión de guías, rodamentos e cadea, unha ou dúas veces ao ano.
• Limpeza e comprobación das fotocélulas: é do máis barato e o que máis falla.
• Proba do desbloqueo manual, e que os veciños saiban onde está. De pouco serve se só o coñece o presidente.
• Revisión de resortes e contrapesos en portas basculantes: é a peza que, cando rompe, faino de golpe.
• Comprobar que o mando e o sistema de acceso seguen dando servizo a quen debe.

Cando se avaría

Adoita avariarse no peor momento e coa metade dos coches dentro. Convén ter antes o teléfono do servizo técnico visible no garaxe e no portal, e saber se o contrato inclúe urxencias fóra de horario ou se pagan á parte.

E a conversa incómoda

A porta aberta por avaría durante días é unha invitación. Se vai para longo, hai que decidir no momento unha medida provisional —peche manual, vixilancia, aviso aos veciños— e non deixar o garaxe aberto «ata que veñan».