Il portone del garage: il guasto che costa di più ignorare

Si apre e si chiude venti volte al giorno, pesa centinaia di chili, e quasi nessun condominio lo controlla finché non smette di funzionare.

Perché non è solo una questione di comodità

Un portone motorizzato è macchinario pesante in movimento, con veicoli, bambini e pedoni intorno. La normativa macchine impone dispositivi di sicurezza funzionanti: rilevamento ostacoli (fotocellule o costa sensibile), arresto di emergenza e sblocco manuale accessibile per uscire in caso di blackout.

Se le fotocellule sono sporche, disallineate o — capita più spesso di quanto si creda — escluse perché davano falsi interventi, il portone ha smesso di essere sicuro. È questo il rischio reale, e la responsabilità è del condominio.

La manutenzione che evita quasi tutto

• Ingrassaggio e controllo di guide, cuscinetti e catena, una o due volte l'anno.
• Pulizia e prova delle fotocellule: tra le voci più economiche e quella che si guasta di più.
• Prova dello sblocco manuale, e far sapere ai condòmini dov'è. Serve a poco se lo conosce solo chi presiede.
• Controllo di molle e contrappesi nei portoni basculanti: è il pezzo che, quando cede, cede di colpo.
• Verificare che telecomando e sistema di accesso servano ancora chi di dovere.

Quando si guasta

Si guasta di solito nel momento peggiore e con metà delle auto dentro. Conviene avere prima il numero dell'assistenza ben visibile in garage e nell'androne, e sapere se il contratto copre gli interventi fuori orario o se si pagano a parte.

E la conversazione scomoda

Un portone bloccato aperto per giorni è un invito. Se la riparazione va per le lunghe, bisogna decidere subito una misura provvisoria — chiusura manuale, sorveglianza, avviso ai condòmini — e non lasciare il garage aperto «finché non vengono».