O portão da garagem: a avaria mais cara de ignorar

Abre e fecha vinte vezes por dia, pesa centenas de quilos, e quase nenhum condomínio o revê até deixar de funcionar.

Porque não é só uma questão de comodidade

Um portão de garagem motorizado é maquinaria pesada em movimento, com veículos, crianças e peões à volta. A regulamentação de máquinas exige sistemas de segurança operacionais: deteção de obstáculos (fotocélulas ou banda de segurança), paragem de emergência e desbloqueio manual acessível para sair num corte de energia.

Se as fotocélulas estão sujas, desalinhadas ou — isto acontece mais do que parece — anuladas porque davam falsos disparos, o portão deixou de ser seguro. Esse é o risco real, e a responsabilidade é do condomínio.

A manutenção que evita quase tudo

• Lubrificação e revisão de calhas, rolamentos e corrente, uma ou duas vezes por ano.
• Limpeza e teste das fotocélulas: das coisas mais baratas e a que mais falha.
• Teste do desbloqueio manual, e que os moradores saibam onde fica. De pouco serve se só quem preside o conhece.
• Revisão de molas e contrapesos em portões basculantes: é a peça que, quando parte, parte de repente.
• Confirmar que o comando e o sistema de acesso continuam a servir quem devem.

Quando avaria

Costuma avariar no pior momento e com metade dos carros lá dentro. Convém ter antes o telefone da assistência visível na garagem e na entrada, e saber se o contrato inclui urgências fora de horário ou se se pagam à parte.

E a conversa incómoda

Um portão aberto por avaria durante dias é um convite. Se a reparação demorar, há que decidir no momento uma medida provisória — fecho manual, vigilância, aviso aos moradores — e não deixar a garagem aberta «até eles virem».